Saaremaa Laevakompanii on monopolistaatuse tõttu ennast lõdvaks lasknud (kui ta kunagi üldse on parema kvaliteediga olnud.) Laev on sitane, vaibad on kulunud, pask vedeleb maas, vähemalt 1 tool on katki, kruvid on lahti jne. Tõsi, hinnad on odavamad kui ma arvasin. Õlu 25.- on tavaline kõrtsihind. Arvasin et mingi 40 või nii.Veel. Laevaehitus on ilmselt samuti mingisse aega kinni jäänud. See konkreetne laev on üleni rauast ja nõme. Sellised laevad ongi rauast. See konkreetne on ilmselt paarkend aastat vana ka muidugi.
Siiski kahtlen, kas laevaehitajad teevad olulisi pingutusi et midagi uut välja mõelda.
Kas raud on tõesti parim laevaehitusmaterjal? Kas lisaks konstruktsioonidele peab ka muu rauast tegema? Kas laevad peavad olema nii rasked? Kui laeva massi vähendada umbes 10 tonni võrra (mis, ma olen veendunud pole sugugi keeruline), siis kui suur oleks kütusesääst näiteks Rohuküla-Heltermaa liinil? Samas ei saa laev olla ilmselt lõpmatult kerge, sest ta peab evima mingit stabiilsust tuulega. Aga, see mida ma näen sõitmas on mõttetu monstrum.
Napakalt inseneeritud. Selleks ei pea olema laevaehitaja, et seda mõista. Lihtsalt pisut tehnilist taipu evima. Nii õlu sai otsa. Võtan uue. 25-kroonise Kulla.
Kommentaare ei ole:
Postita kommentaar